南昌
华东交通大学是一所以交通为特色、轨道为核心、多学科协调发展的教学研究型大学，国铁集团与江西省人民政府、国家铁路局与江西省人民政府"双共建"高校，"中西部高校基础能力建设工程"高校。学校现拥有省部共建轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室，拥有轨道交通基础设施运维安全保障技术、水果智能光电检测技术与装备2个国家地方联合工程研究中心，载运工具与装备重点实验室、铁路环境振动与噪声工程研究中心、交通基础设施环境与安全协同创新中心3个教育部实验平台，以及其他省部级科技平台40余个。近5年承担国家杰出青年科学基金项目、国家重点研发计划项目课题、国家自然科学基金高铁联合基金重点项目、nsfc-广东联合基金重点项目、国家自然科学基金重点国际（地区）合作研究项目等国家级项目400余项。现因研究需要，诚邀相关领域博士加入我校博士后科研流动站（工作站），具体事项公告如下：
一、招收要求
1.具有良好的思想政治素质、道德品质和学术诚信。
2.年龄在35周岁以下，获得博士学位不超过3年。
3.研究领域与流动站（工作站）的研究方向一致或者相近，具备较高的学术水平和较强的科研能力。
4.须全职从事博士后研究工作，人事关系转入我校。
二、薪酬及待遇
1.年薪20万元（税前），另可享受南昌市人才政策。
2.学校为博士后研究人员提供公寓。
3.在站期间，子女入托、入学有关事宜，按学校职工同等待遇办理。
4.完成博士后研究工作出站后，可直接聘用到学校教师岗位工作，按进站前约定的人才引进政策享受相关待遇。办理完进站手续后，根据需要，也可以提前享受进站前约定的人才引进待遇。
三、站点及招收专业
（一）站点介绍
1.控制科学与工程流动站
该站于2014年设立，以控制科学与工程博士点为基础，是"江西省一流学科（成长型）"、江西省高校学科联盟首批牵头学科。近年来，承担了国家重点研发计划、国家自然科学基金高铁联合基金等多个国家级项目。目前该站有多项研究成果服务于我省选矿自动化、农业自动化等方面，如高速动车组运行优化控制关键技术成果应用于北京欣远，联合研发动车组模拟操纵驾驶培训系统推广应用于北京铁路局、北京地铁、京港地铁等20余家单位。
2.交通运输工程流动站
该站于2019年设立，具备良好的研究平台，具有"省部共建轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室"、"轨道交通基础设施运维安全保障技术国家地方联合工程研究中心"国家级平台，"铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心"、"载运工具与装备教育部重点实验室"、"交通基础设施环境与安全省部共建协同创新中心"、"道路与铁道工程江西省高水平实验室"、"江西省道路与铁道工程重点实验室"、"江西省载运工具与装备重点实验室"、"江西省高校人文社会科学重点研究基地-交通运输与经济研究所"、"轨道交通实验基地"等省部级平台。
3.铁路环境振动与噪声工程研究中心博士后科研工作站
该站于2008年设立,现有多项研究成果服务于我省公路、铁路、高速铁路及城市轨道交通。其轨道交通环境振动与噪声控制技术先后应用于几十个重点工程中，包括南昌地铁环境振动预测评估及减振技术、曼谷新机场铁路连接线噪声与振动研究，昌九城际铁路环境振动预测与控制，城际铁路低噪声车轮开发，客运专线减振降噪轨道方案设计与性能评价，北京至张家口城际铁路对长城振动仿真研究，以及山西中南部铁路通道对红旗渠的振动仿真研究等。
（二）招收专业
| 博士后站点 | 招收专业 |
| 控制科学与工程流动站 | 1.复杂工业过程建模与优化控制； 2.复杂系统协调控制与自主规划； 3.智能信息处理与机器学习； 4.智能检测与自动化系统； 5.轨道交通自动化与运行优化。 |
| 交通运输工程流动站 | 1.交通运输工程； 2.土木工程； 3.机械工程； 4.力学及其他相关专业。 |
| 铁路环境振动与噪声工程研究中心工作站 | 1.交通运输工程； 2.土木工程； 3.机械工程； 4.力学及其他相关专业。 |
*长期招聘，额满为止。
四、在站期限
博士后研究人员在站期限一般为2年，原则上不允许延期。特殊情况经批准延期的，薪酬经费由合作导师或个人自筹解决。
五、申请人应提供的材料
1.个人简历（包括学习工作经历、项目研究成果、发表论文情况等）。
2.博士学位证书复印件（境外毕业人员须提供教育部留学服务中心出具的《国外学历学位认证书》）、本人身份证或护照复印件。
3.其他证明材料。
六、联系方式
华东交通大学人事处人才与博士后管理办公室
联系人：潘老师、胡老师
电话：0791-87046604、87046804
email：（邮件主题请注明：姓名+xxx专业＋申请xxx站点博士后+高校人才网）
通讯地址：江西省南昌市经济技术开发区双港东大街808号
本公告长期有效，如遇国家、地方和学校有关政策、规定发生调整，按新规定、政策执行。
华东交通大学人事处
2021年3月10日
